首先不得不提的是，飞行员与飞行员是有很大差别的，运输机与轰炸机有所不同，轰炸机与歼击机也所不同，歼击机飞行员承受载荷最大，一般能承受4～5个载荷没问题，在有准备的情况下可承受7～8g，战斗机平时飞行都要穿抗荷服，随着载荷的增加，抗荷服对大小腿和小腹也进行增压充气，以减少血腋下流而引起的大脑缺血造成黑视，如果飞高空，大载荷时间长，还要穿帒偿服，所以，对战斗机飞行员的要求要远远高于普通人！
大家都知道，战斗机机动性越高过载就越大，现代战斗机在设计时一般会按照短时过载最高9g设计。飞行员在格斗空战中粗猛操纵飞机，短时会出现最高9g的过载。整个空战过程中维持2到3个g的过载是正常现象。
高过载会改变人体内的血液分布，血液流向头部更加困难，视力和意识受到影响，没有经过训练的普通人，在2到3g的过载下就会导致大脑缺血，缺氧条件下，大脑十秒钟之内就会丧失意识，昏迷
除了平时加强锻炼提高体质外，飞行员还有一套自己的抗荷动作，在过载情况下，下肢和腹部肌肉发力收紧，减缓血液的重新分布，使血液尽量保留在上半身，同时收缩身体、降低重心，使大脑得到更多的血液供应。
受飞机结构和设计的限制，战斗机的极限过载持续时间只有几秒钟，这几秒钟，飞行员只能靠身体硬扛，承受着很大的痛苦。2到3个g的过载，对飞行员是家常便饭，训练有素的飞行员在这种过载下仍能自如操纵飞机。过载继续增加，抗荷服就会工作，帮助飞行员对抗过载。
抗荷服有充气接口，在大过载情况下抗荷服充气膨胀，束紧飞行员身体，阻止血液倒流，抗荷服在活动关节处留有开口，供飞行员操纵飞机不受限制。
如果过载是5g，飞行员就要承受五倍于身体的重量，头盔有十来斤重，飞行员被死死地压在座椅上，动弹不得，想做出任何动作都要付出很大的力气，降落后，飞行员通常都是大汗淋漓。
比飞行员承受过载的更高的是航天员，航天员在火箭升空时承受的过载更大，此时航天员以一个最佳姿势固定在座椅上，丝毫动弹不得。航天员经过千挑万选，身体素质基本具有对抗过载的特异功能，即便如此，每次升空也会对身体带来损害，下来之后都要经过严格细致的身体检查，确保不会产生永久性的损伤。